Moins d’une semaine avant l’arrivée d’un événement en Alsace… le TGV-Est ! Ce TGV, en provenance de Paris, va pour la première fois emprunter une LGV, infrastructure ferroviaire permettant aux trains d’atteindre 320 km/h, et atteindre la capitale alsacienne en 2h20 soit 1h40 de moins que sur une ligne classique.

 

Cette arrivée va entraîner une restructuration de l’offre ferroviaire en Alsace et le Sundgau sera également touché. En effet, les Sundgauviens en partance pour Paris devaient prendre auparavant le train à Mulhouse ou Belfort et le temps de trajet était de 4h10 à 4h30. En calculant le temps de parcours entre Mulhouse et Paris par Strasbourg et la nouvelle LGV, on arrive à une durée nettement inférieure à l’offre actuelle : 3h au départ de Mulhouse au lieu de 4h30.

 

Schéma 1 - SNCF 2007 - Ce graphe présente les différents temps de parcours à partir de Paris. On se rend compte que les durées sont réduites de 1h20 à 1h40 .

 

Pour rappel, les élus alsaciens et une partie de la population ont sollicité le TGV pour plusieurs raisons. Tout d’abord, le TGV est un facteur pour l’essor économique. L’Alsace est située sur l’axe de la Dorsale européenne qui regroupe les centres économiques européens et les institutions de l’Union Européenne, et Paris est une métropole à l’échelle européenne, capitale française et à la tête de la première région de France par son PIB. Ainsi, ce nouveau mode de transport facilite les échanges entre Paris et l’Alsace et attire les investisseurs. On l’a déjà vu par le passé, les villes touchées par l’effet TGV ont permis d’accroître leur attractivité comme Tours ou Lille.

 

Ensuite, le TGV est un formidable essor pour le tourisme. En effet, les régions touchées par l’effet TGV ont vu leur fréquentation touristique augmenter de façon proportionnelle alors que la fréquentation touristique en Alsace a stagné ces vingt dernières années. Il faut comprendre que faire par exemple Paris-Marseille en 3h est beaucoup plus alléchant pour un vacancier que voyager en 4h30 entre Paris et Mulhouse, et surtout si la région est bordée par la mer.

 

Cependant, le tourisme vert et culturel est en pleine expansion et l’Alsace possède un véritable potentiel touristique. Et quand on parle d’Alsace on parle aussi et surtout de Sundgau. Car si celui-ci n’est pas bordé par la mer, son patrimoine culturel et écologique est important. Et si Mulhouse se situe à 3h au lieu de 4h30 avec le nouveau TGV-Est, on peut penser que le Sundgau verra son offre touristique se développer avec l’arrivée d’une nouvelle clientèle venue de Paris et de l’Ouest.

 

Néanmoins, ce ne sont que des prévisions issues de suppositions et de sondages que les professionnels du tourisme alsaciens comptent bien exploiter afin de dynamiser l’image touristique de la région. D’ailleurs, une variable n’a pas été prise en compte ou très peu pour l’attractivité alsacienne : c’est la variable «Lorraine». Si l’on considère que cette dernière se situe plus près de Paris, et qu’il ne faut qu’1h30 pour atteindre les Vosges, on assistera à une réelle concurrence du tourisme entre les différentes régions traversées par le TGV-Est.

 

On espère donc une campagne publicitaire active pour le tourisme en Alsace, qui ne met pas en avant que les villes et la route des vins, mais mise d’avantage sur le tourisme vert et met sur le devant de la scène des régions d’Alsace comme le Sundgau.

 

Schéma 2 - SNCF 2007 - Carte montrant le temps de trajets depuis Strasbourg par des trames de couleur. Plus le bleu est clair, moins la durée du trajet est importante. En revanche, plus le rouge tend vers le violet, plus le temps de trajet est long.